进一步规范了全区农村客运服务质量
2020-03-27 02:44
来源:未知
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近年来,我区不断加快农村客运场站建设,极大改善了农村交通出行条件,不仅解决了农牧民出行难、乘车难、出行不安全等问题。

昨日,自治区(交通)运输管理局办公室相关负责人在接受采访时介绍,自墨脱公路正式通车之前,他们从林芝地区出发,沿着波密、察隅,进入墨脱。在墨脱县城进行考察时,确定了墨脱客运站选址、前期设计、审批等建客运站前期准备工作。明年3月份,墨脱客运站将开工建设,预计2014年内投入使用。墨脱县是西藏最后一个没有建客运站的县城,墨脱客运站的建设完成标志着西藏实现了所有县建客运站。

投资3900万

据了解,结合西藏农村公路“十二五”建设规划,明确农村客运“十二五”期间的发展目标以县级客运站为枢纽,带动乡(镇)、辐射建制村,使乡(镇)客运班线覆盖率力争由目前的56%提高到80%,建制村客运班线覆盖率力争由目前的40%提高到60%,通油路乡(镇)班线通车率达到100%,县级客运站的经营使用率达到100%。“十一五”期间,投入中央车购税补贴资金5500万元和自治区本级财政资金5080万元,极大方便了群众的生产生活和日常出行。(文/记者 张雪芳 图/记者 江飞波)

墨脱公路上,目前还没有客运班车。

如今墨脱公路正式通车,从波密县到墨脱县乘坐越野车的车费已经降到了200元每位。但目前为止,墨脱仍然没有客运站,没有固定班车。这一状况,将在明年改变。

“国家投资1100万,墨脱客运站、察隅客运站、扎达县客运站、波密客运站改扩建项目,4个县级客运站项目明年都将开始启动建设,并投入使用。”该负责人介绍,等墨脱客运站、察隅客运站、波密客运站改扩建项目完成后,从八一到波密到察隅再到墨脱,将形成一条龙的服务。到那时,广大市民和游客可以乘坐客运班线车辆,随时去墨脱旅游,墨脱县当地人也可以随时乘坐班线车到林芝地区八一镇。因为客运站班线车辆安全技术系数高、驾驶员驾驶资质高,而且为每一位乘坐旅客买了保险,这为市民游客坐车提供了人身保障。

波密、察隅、墨脱“客运一条龙”

山南、林芝地区将建货运站

昨日记者从自治区交通运输管理局了解到,2013年,国家投资1100万,西藏明年将建4个县级客运站。同时,地方投资3900万,山南、林芝地区货运站建设项目也将陆续启动。

“由于我区农村客运点多线长、客源分散、安全隐患大,致使农村客运经营困难、发展滞后,难以满足农牧民群众的出行需求。”据自治区交通运输管理局相关负责人介绍,为适应我区社会主义新农村建设的需要,解决好广大农牧民群众出行难、乘车难、乘车不安全的问题,2011年2月10日自治区第三次常务会议上,自治区人民政府出台了《关于扶持农村客运发展的意见》,这为培育农村客运市场,进一步规范了全区农村客运服务质量,提高了农村客运服务水平。

投1100万 明年建4个县级客运站

■墨脱将结束无客运站历史 ■山南、林芝地区货运站建设项目也将启动

据该负责人介绍,明年地方投资3900万元,将启动山南、林芝地区将货运站建设项目。林芝地区货运站选址在八一镇,占地30亩,紧挨着拉林高等级公路。山南货运站选址在乃东县,占地50亩。山南货运站的建设完成,不仅包括仓储、货物配送等功能,该货运站未来还将完善基础设备设施,配备货运信息智能化系统,与全区货运站、物流中心联系起来,形成一体化运作模式,为今后我区物流业的发展奠定基础。

或许我们很难想象,墨脱人是如何出行的,在墨脱公路没有正式通车之前,从波密县到墨脱县一百多公里需要乘坐越野车,车费300至400元,而在更早的嘎隆拉隧道没有贯通之前,车费需要800元。

项目完成后

今年10月31日,墨脱公路正式通车,我区实现了“县县”通公路。随着墨脱公路正式通车,墨脱县客运站明年即将建设投入使用,这将结束西藏最后一个县建客运站的历史。

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